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Emiratos Arabes es la base de operaciones de Maduro para evitar las sanciones de EEUU

Tres empresas con sede en los Emiratos Árabes Unidos surgieron este año como importantes compradores de crudo venezolano, según un informe de Reuters.

Los buques tanque administrados por las tres empresas han transportado millones de barriles de petróleo producidos por la estatal Petróleos de Venezuela SA, o PDVSA.

AL JAZEERA. En junio, Estados Unidos impuso sanciones a media docena de petroleros administrados por empresas navieras establecidas. Fue una gran escalada de los intentos estadounidenses de sofocar el comercio petrolero de Venezuela.

En cuestión de semanas, una empresa poco conocida con sede en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) se hizo cargo de la gestión de varios petroleros que habían estado enviando petróleo venezolano.

Los barcos recibieron nuevos nombres. Y luego reanudaron el transporte de crudo venezolano.

La empresa, Muhit Maritime FZE, es una de las tres entidades con sede en los Emiratos Árabes Unidos identificadas por la agencia de noticias Reuters que han enviado crudo y combustible venezolanos durante la segunda mitad de este año.

Su función surge de un examen de los documentos de envío internos de la compañía petrolera estatal de Venezuela, así como de los datos de seguimiento de embarcaciones y envíos de terceros.

Los petroleros administrados por las empresas han transportado millones de barriles de petróleo producidos por la estatal Petróleos de Venezuela SA, o PDVSA, desde junio, según los documentos internos y una base de datos de envíos disponible públicamente.

La actividad muestra cómo los Emiratos Árabes Unidos, uno de los aliados más cercanos de Washington en el Medio Oriente, es un centro para las empresas que ayudan a Venezuela a eludir las sanciones de Estados Unidos.

Washington espera derrocar al presidente socialista Nicolás Maduro cortando las exportaciones de crudo de la nación rica en petróleo.

Las tres compañías, Muhit Maritime, Issa Shipping FZE y Asia Charm Ltd, no respondieron a las cartas enviadas a sus direcciones enumeradas, ni a los correos electrónicos enviados a sus direcciones de correo electrónico registradas, dijo Reuters.

Reuters también dijo que no pudo determinar los propietarios finales de los tres. Sus detalles de propiedad y administración no figuran en el registro corporativo de los EAU disponible públicamente.

El papel de las tres compañías en el transporte de petróleo venezolano subraya cómo una serie de entidades poco conocidas ha llenado el vacío mientras Washington ha tratado de disuadir a los compradores establecidos y a las compañías navieras de facilitar las exportaciones de crudo del país sudamericano.

Nicolás Maduro, medita como eludir las sanciones norteamericanas.

Empresas hasta ahora desconocidas surgieron este año como los principales compradores de crudo venezolano, informó Reuters en noviembre. La mayoría de esos compradores fueron registrados este año por una empresa comercial con sede en Moscú.

Rusia es uno de los aliados más cercanos de Venezuela. Ahora, está surgiendo un patrón similar con las empresas involucradas en el transporte de petróleo.

Las tres entidades de los EAU identificadas por Reuters han construido sus flotas desde principios de 2019 con embarcaciones que desde entonces han realizado viajes principalmente relacionados con Venezuela, según los datos de seguimiento de embarcaciones de Refinitiv Eikon y Equasis, la base de datos de envío.

Refinitiv, con sede en Nueva York, es propiedad parcial de la empresa matriz de Reuters, Thomson Reuters.

Los envíos de crudo y combustible venezolanos de las tres empresas representaron alrededor del 3.9 por ciento de las exportaciones totales de petróleo del país sudamericano en 2020 hasta el 18 de diciembre.

Ese petróleo tenía un valor de alrededor de $ 208,5 millones a precios de mercado para el grado de crudo insignia del país, conocido como Merey.

PDVSA a menudo vende su crudo con grandes descuentos, y algunos de los ingresos se destinan a pagar deudas en lugar de generar efectivo.
“Estamos siguiendo de cerca este tipo de esfuerzos creativos de las empresas para evadir las sanciones”, dijo un portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos en respuesta a preguntas sobre las empresas registradas en los Emiratos Árabes Unidos.

PDVSA a menudo vende su crudo con grandes descuentos, y algunos de los ingresos se destinan a pagar deudas en lugar de generar efectivo.

“Quienes están detrás de las empresas fantasma no serían prudentes si se consideraran protegidos de las sanciones”.

El portavoz declinó comentar sobre posibles sanciones futuras, pero agregó: “Los amigos y adversarios de Estados Unidos deben saber que sus empresas, compañías fachada y petroleros siguen siendo vulnerables a las sanciones si son cómplices de actividades que faciliten las exportaciones de PDVSA al exterior y los esfuerzos del régimen de Maduro. para evadir sanciones “.

El gobierno de los EAU dijo en un comunicado que “se está llevando a cabo una investigación exhaustiva y exhaustiva sobre” Muhit Maritime, Issa Shipping y Asia Charm.

Eso incluye el uso de cambios legislativos recientes “diseñados para mejorar la transparencia corporativa a través de un marco para informar y registrar el beneficiario real”, dijo.

“Los Emiratos Árabes Unidos se toman muy en serio su papel de proteger la integridad del sistema financiero mundial. Esto significa administrar y hacer cumplir activamente las sanciones económicas y comerciales ”, agregó el gobierno.

Washington amplió significativamente las sanciones venezolanas después de la reelección de Maduro en 2018, que fue descrita por Estados Unidos y sus aliados como fraudulenta.

Washington no ha logrado eliminar a Maduro, pero las sanciones han aplastado el sector petrolero de Venezuela.

Las exportaciones se desplomaron en un tercio en 2019 a alrededor de un millón de barriles por día. En octubre de este año, alcanzaron un nivel mínimo de décadas de 359.000 barriles por día.

En enero de 2019, Washington impuso sanciones comerciales a PDVSA, la compañía petrolera estatal. Las refinerías estadounidenses, que habían sido las principales compradoras de crudo venezolano, ya no podían hacer negocios con PDVSA.

A principios de 2020, Estados Unidos incluyó en la lista negra a dos unidades de la petrolera estatal rusa Rosneft que se habían convertido en intermediarios clave de PDVSA. Las unidades dejaron de levantar crudo venezolano en marzo

Luego, en junio, Washington sancionó a las embarcaciones que acusó de transportar petróleo venezolano y a sus propietarios registrados.

Entre los buques que el Tesoro de Estados Unidos sancionó en junio se encontraba un petrolero llamado Euroforce, entonces administrado por el operador de buques con sede en Grecia Eurotankers Inc. El Tesoro luego levantó las sanciones a los buques.

Entre julio y agosto, Muhit Maritime se hizo cargo de la gestión de otros tres buques operados por Eurotankers, según Equasis, una base de datos mantenida por un grupo de administraciones marítimas nacionales.

Los tres petroleros habían transportado petróleo venezolano antes del cambio de dirección, según los documentos internos de PDVSA revisados ​​por Reuters.